昨日，筆者從連云港杰瑞電子有限公司獲悉，經(jīng)過近半年的測(cè)試，該企業(yè)運(yùn)動(dòng)控制產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)自主研制的車規(guī)級(jí)旋變解碼芯片MXC031通過行業(yè)AEC-Q100車規(guī)級(jí)元器件認(rèn)證，標(biāo)志著港城信息產(chǎn)業(yè)企業(yè)開辟出新能源汽車新市場(chǎng)領(lǐng)域。
汽車芯片是汽車生產(chǎn)中必不可少的元器件。大到發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，小到車燈、一鍵啟動(dòng)、雨刷、座椅調(diào)節(jié)，涉及電控的功能都需要芯片；不同車型電子電器架構(gòu)有所不同，因而各個(gè)功能在芯片上的集成情況也有所差異。傳統(tǒng)汽車芯片數(shù)量大約在500至600個(gè)，新能源車型則達(dá)到上千個(gè)。汽車芯片與消費(fèi)類設(shè)備芯片有所不同，對(duì)體積的要求并不嚴(yán)格，但也存在技術(shù)門檻，要求芯片使用壽命更長(zhǎng)、工況溫度范圍更廣、穩(wěn)定性與安全性更好。目前車規(guī)芯片的國(guó)產(chǎn)化率尚不足10%，且僅對(duì)當(dāng)下產(chǎn)能較為分散的芯片種類實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)替代。
此次杰瑞研發(fā)的旋變解碼芯片究竟對(duì)汽車運(yùn)行有什么作用？簡(jiǎn)單來說，就是在新能源汽車?yán)铮兘獯a芯片是電驅(qū)系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)變壓器的核心傳感器和電機(jī)控制的關(guān)鍵元器件，其作用類似于車輛動(dòng)力監(jiān)測(cè)的“大腦”，它的轉(zhuǎn)換精度直接決定著電驅(qū)系統(tǒng)的解碼、轉(zhuǎn)換和跟蹤精度。在工作中，其可以將伺服電機(jī)的位置和速度向驅(qū)動(dòng)控制端進(jìn)行實(shí)時(shí)反饋，從而實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)變壓器的位置和速度數(shù)字化轉(zhuǎn)換，讓身處控制端的司機(jī)對(duì)車輛速度和位置狀態(tài)一目了然。
杰瑞電子項(xiàng)目負(fù)責(zé)人宋宇宸介紹，為了研發(fā)這款芯片，杰瑞旋變解碼芯片團(tuán)隊(duì)充分汲取自身在旋變解碼領(lǐng)域的豐富技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，成功研制出MXC031系列旋變解碼芯片。該系列芯片可提供高達(dá)2-10角分的轉(zhuǎn)換精度，6萬轉(zhuǎn)/每分鐘的跟蹤速率，并支持12/14/16位分辨率選擇，同時(shí)具備直接串口通信的功能。芯片各方面性能參數(shù)基本覆蓋當(dāng)前行業(yè)主流電機(jī)參數(shù)，產(chǎn)品設(shè)計(jì)、流片、測(cè)試、封裝等全流程按車規(guī)級(jí)質(zhì)量管控。
當(dāng)然，這些芯片要想用到汽車上，還需要嚴(yán)苛的考驗(yàn)。為此，杰瑞電子決定將產(chǎn)品拿到AEC-Q100測(cè)試平臺(tái)進(jìn)行測(cè)試。作為汽車行業(yè)內(nèi)的黃金標(biāo)準(zhǔn)，AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證是汽車電子委員會(huì)制定電子元器件的通用質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于產(chǎn)品性能和可靠性有著極高的要求。只有通過該標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，芯片產(chǎn)品才能被廣泛應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，以保證汽車在各種環(huán)境下的安全性和穩(wěn)定性。據(jù)悉，杰瑞電子上述產(chǎn)品，歷時(shí)半年時(shí)間，順利通過全部41項(xiàng)測(cè)試。