秋雨微涼，建設正酣。9月8日下午3時58分，在連宿高速二期2標跨X307分離式立交橋施工現場，一片長30米、重約100噸的預制箱梁，在200噸步履式架橋機的穩穩操控下，精準落梁就位。這座全線首座完成預制箱梁架設的橋梁，迎來了主體結構施工的階段性突破。

細雨滴落在安全帽的帽檐上，卻絲毫沒有影響建設者們的專注。只見操作員談步松雙手緊握控制器，目光如炬，同步操控著箱梁兩端的起重天車。“要把誤差控制在5毫米以內。”他語氣平靜，卻字字千鈞。5毫米，不到一粒黃豆大小的寬度，卻是衡量工程質量與安全的關鍵尺度。在他的精準操作下，這片“巨無霸”箱梁從2米高空緩緩下降，最終嚴絲合縫地落在橋墩支座上。

據了解，跨X307分離式立交橋是連宿高速二期全線的重要節點工程。此橋共有184片預制箱梁，全部采用后張法預應力工藝制作。該工藝是指在混凝土澆筑成型并達到一定強度后，通過在預埋孔道中穿入預應力鋼束并進行張拉，使混凝土結構在承受荷載前就預先受壓，從而顯著提升橋梁的承載能力、抗裂性和耐久性。這種箱梁具有結構強度高、使用壽命長、施工質量穩定等特點，但對施工精度和控制要求極高，尤其在運輸和吊裝過程中，百噸重的梁體需要十分謹慎小心對待。

“施工過程中，項目部面臨諸多挑戰。”連宿二期2標項目總工趙小虎介紹，X307縣道是交通要道，車流量大，既要保障施工安全，又要最大限度減少對交通的干擾。項目部反復優化技術方案，安排專人協助疏導車輛，并采用分時段、高效率的吊裝作業模式，將施工影響降至最低。此外，箱梁架設的精度要求極高，每片梁都必須實現毫米級的對接，任何微小的偏差都可能影響整體橋面平整度和結構安全。

盡管困難重重，建設者們依然交出了一份高質量的答卷。從預制梁場的標準化生產，到運輸途中的全程監護，再到架設時的精準操控，每一個環節都凝聚著技術與經驗的結晶。這座橋箱梁的架設完成，不僅為后續橋面系、護欄等施工創造了條件，也為連宿高速二期項目按計劃推進奠定了堅實基礎。

箱梁架設完成后，工人們迅速投入后續工作：有的進行橋面臨時焊接，有的熟練地拆卸吊裝繩索，現場忙碌有序。接下來，連宿項目辦將繼續秉持“高質量、高標準、嚴要求”的建設理念，全力推進后續工程，確保項目整體順利推進。